对于国内航空历史爱好者来说，他们一定会注意到一个有趣的现象：无论是米格-23这样的军用飞机，还是米格-............或者民用飞机，如图-154，它们的驾驶舱都涂有一种柔和且不刺眼的天蓝色。此外，我们还可以在“雕雏”气垫飞行器的驾驶舱中发现同样的色彩，虽然这种飞行器被称为飞船，但其结构却更接近于飞机。这种颜色成为了苏联航空业的标志性特征。
相比之下，美国飞机的客舱通常采用不同的色调，如奶油色或灰色，如图中的波音737-200所示。
从二十世纪六七十年代开始，苏联飞机的机舱逐渐被漆成了绿松石色，遗憾的是，我们无法提供更确切的年份。在此之前，机舱和仪表板都是黑色的。例如，米格-15就是一个很好的例子。
苏联航空业的天蓝色印记
在航空领域，存在一些严格的技术标准，规定了机舱的具体布局。例如，苏联国防部航空医学研究所制定的国家标准GOST规定，仪表板应位于距飞行员眼睛80-90厘米的位置，与垂直方向至少呈15°夹角。同样，GOST标准也从当时的医学角度定义了理想的色彩。随着医学专家对人类视觉工作原理认识的深入，他们对理想舱体颜色的看法也在不断变化。最初选择黑色是因为其眩光最小。然而，随后发现，当视线从明亮的天空转移到黑色的仪表盘，再返回时，眼睛需要不断适应亮度的突变。此外，黑色仪器在黑板上并不明显，导致信息读取困难。
最终选择了天蓝色，因为它既接近地平线的颜色，又能在太阳光下避免强烈反光。同时，绿松石色的波长使得黑色仪表外壳、红色和黄色信号灯以及翻转开关在其上同样醒目。
以下两张安-22飞机的照片展示了从黑色到绿松石色的转变过程。
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