《苏联航空业的天蓝色印记》
例文润色：
对于那些对国内航空史充满兴趣的人来说，他们一定会注意到一个共同的特点：所有飞机的驾驶舱都涂有一种柔和且不刺眼的天蓝色。无论是米格-23等军用飞机，还是米格-............等民用飞机，如下图中的图-154所示，都能看到这种颜色。此外，我们还在被誉为“飞船”的“鵰雏”气垫飞行器的驾驶舱中发现了同样的天蓝色，尽管其在结构上更接近飞机。
这种天蓝色成为了苏联航空业的标志性色彩。相比之下，美国飞机的客舱通常采用不同的色调，如奶油色或灰色，如下图中的波音737-200所示。
苏联航空业的天蓝色印记
从二十世纪六七十年代开始，苏联飞机的机舱逐渐从黑色转变为绿松石色——遗憾的是，我们无法给出更准确的年份。这一变化的背后有着深刻的医学和光学原理。
在航空领域，一些技术标准对于机舱的布置方式有着严格的规定。例如，苏联国防部航空医学研究所制定的国家标准ГОСТ就规定了仪表板应位于距离飞行员眼睛80-90厘米的位置，与垂直方向的夹角至少为15°。同时，国家标准ГОСТ也从医学角度确定了理想的舱体颜色。
最初，人们选择黑色是因为它能最大程度地减少眩光。然而，随着时间的推移，科学家们发现，当视线从明亮的天空转移到黑色的仪表盘，然后再返回时，眼睛需要不断地适应亮度的变化，这容易导致视觉疲劳。此外，黑色的仪器在黑色背景上不甚显眼，影响了信息的读取。
因此，天蓝色的出现成为了一种解决方案。它不仅接近地平线的颜色，而且在太阳光下不易产生强烈反光。同时，绿松石色的波长使得黑色仪表外壳、红色和黄色信号灯以及翻转开关在其上更加醒目，从而提高了飞行员的工作效率和安全系数。
以下两张安-22飞机的照片展示了从黑色到绿松石色的转变过程，让我们见证了这一历史变迁。
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