苏联航空业的天蓝色印记
苏联航空业的天蓝色印记
对国内航空史感兴趣的人必定会注意到，无论是米格-23等军用飞机，还是诸如米格-............等民用飞机，它们的驾驶舱无一例外地涂有一种柔和的天蓝色。这种颜色不仅出现在图-154这样的飞机上，甚至在被称为飞船但结构更接近飞机的“鵰雏”气垫飞行器驾驶舱中也能见到。这成为了苏联航空业的标志性色彩。
相比之下，美国飞机的客舱通常采用不同的色调，如奶油色或灰色，以波音737-200为例。大约在二十世纪六七十年代，苏联飞机的机舱开始被漆成绿松石色，尽管我们无法给出确切的年份。在此之前，机舱和仪表板都是黑色的，就像米格-15的照片所展示的那样。
在航空领域，存在一些严格的技术标准来规范机舱的布局。例如，苏联国防部航空医学研究所制定的国家标准ГОСТ规定了仪表板的位置和角度。同时，这些标准也基于当时的医学知识确定了理想的色彩。随着时间的推移，医学专家对人类视觉的工作原理有了更深入的理解，他们对理想舱体颜色的看法也随之改变。
最初选择黑色是因为它能产生最少的眩光。然而，研究发现，当视线从明亮的天空转移到黑色的仪表盘，然后再返回时，眼睛需要不断地适应亮度的剧烈变化。此外，黑色的仪器在黑背景上不够显眼，导致难以读取信息。
最终，天蓝色成为首选，因为它既接近地平线的颜色，又能在太阳光下避免强烈反光。同时，绿松石色的波长使得黑色仪表外壳、红色和黄色信号灯以及翻转开关在其上同样醒目。以下两张安-22飞机的照片展示了从黑色到绿松石色的转变过程。
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