苏联航空业的天蓝色印记
对国内航空史感兴趣的人必定会注意到，无论是米格-23等军用飞机，还是诸如米格-............等民用飞机，它们的驾驶舱无一例外地涂有一种柔和的天蓝色。这种色彩不仅出现在图-154这样的飞机上，甚至在被称为飞船但结构更接近飞机的“鵰雏”气垫飞行器中也得以体现。这种天蓝色成为了苏联航空业的标志性色彩。
相比之下，美国飞机的客舱通常采用不同的色调，如奶油色或灰色，以波音737-200为例。大约在二十世纪六七十年代，苏联飞机的驾驶舱开始逐渐被漆成绿松石色，尽管我们无法给出确切的年份。在此之前，驾驶舱和仪表板均被涂成黑色，如同米格-15的照片所示。
在航空领域，一些技术标准明确规定了驾驶舱的具体布局。例如，根据苏联国防部航空医学研究所制定的国家标准ГОСТ，仪表板应位于距离飞行员眼睛80-90厘米的位置，并与垂直方向形成至少15°的夹角。同时，国家标准ГОСТ还从当时的医学角度确定了理想的色彩。随着医学专家对人类视觉工作原理认识的加深，他们对理想驾驶舱颜色的看法也发生了改变。
最初选择黑色是因为其眩光较少。然而，研究发现，当视线从明亮的天空转移到黑色的仪表盘，然后再返回时，眼睛需要不断适应亮度的突变。此外，黑色的仪器在黑背景下不够突出，导致难以读取信息。
而天蓝色的选择则基于其接近地平线的颜色，且不易在太阳光下产生强烈反光。同时，绿松石色的波长使得黑色仪表外壳、红色和黄色信号灯以及翻转开关在其上同样醒目。以下两张安-22飞机的照片展示了从黑色到绿松石色的转变过程。
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