《卡哈洛金沙江大桥主缆架设圆满完成 为年内全桥贯通奠定坚实基础》
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1月26日，两根长达1934米、重达46吨的主缆索股缓缓从四川卡哈洛金沙江大桥北岸放索区牵引过江。随着施工人员将这两根主缆索股成功锁定在南锚碇两侧的后锚面上，标志着大桥建设的又一重要里程碑——169根主缆索股已全部架设完成。这一成果为后续中跨钢桁梁架设以及年内全桥贯通奠定了坚实基础。
全桥共有2根主缆，上下游各一根，直径达0.75米，间距为28米。每根主缆由169根索股组成，每根索股则由91根直径5.35毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝构成。单根主缆的拉力高达6.4万吨，足以吊起一艘满载的辽宁号航空母舰。
卡哈洛金沙江大桥主缆架设圆满完成为年内全桥贯通奠定坚实基础
面对主缆索股数量众多、控制精度要求高等诸多挑战，大桥建设者迎难而上，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，研究索股快速牵引施工方法，狠抓主缆施工质量，多措并举推进索股架设进度。同时，他们对入鞍装备进行了改进，既加快了进度，提高了工效，又确保了施工安全和质量控制要求，误差控制在5毫米以内。
从2023年12月12日首根索股架设开始，到2024年1月26日安全优质高效地完成全桥169根索股的架设，日安装索股6根，工期提前15天。
卡哈洛金沙江大桥作为沿江高速的控制性工程之一，以其独特的地理位置和结构设计备受瞩目。这座大桥横跨金沙江，连接云南大永高速，实现了真正意义上的“一跨两省”。大桥为1030米单跨双塔钢梁悬索桥，全长1818.53米。主塔为双层门型塔，最大塔高197米。
此外，该桥还具有三个首创：首次采用框架结构作为重力式锚碇的基础，相比传统的扩大基础方案，减小了边坡开挖高度和土石方开挖量104万立方米；首次将钢管混凝土组合结构作为悬索桥的主塔，利用钢管混凝土高强材料减小截面尺寸，减轻自重，提高抗震能力；首次设计采用“钢-混”组合面板与钢桁梁结合作为悬索桥桥道系，使桥梁受力更加合理，降低钢量用量，简化制造和施工工艺。
随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆索吊、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业，预计于2024年12月底贯通。届时，从四川岸卡哈洛乡到云南岸黄华镇的车程将由原来的5小时缩短至5分钟，这将极大地缓解跨江交通拥堵，完善区域路网体系，增强凉山综合交通枢纽功能，具有重要的社会和经济意义。
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