：《2002年大连空难真相：南大硕士的罪恶之火》
2002年5月7日晚9点37分，大连。职工刘吉庆正在大连港忙碌地进行装船作业，突然，一道火光划破夜空，在空中盘旋数圈后坠入大海，激起滔天巨浪。是海啸来袭吗？被巨响惊动的不仅是刘吉庆，还有大连海域的渔民们，他们面露惊恐，其中就包括呆立当场的刘吉庆。然而，他并不知道，自己竟无意中目睹了中国北方航空公司CJ6136航班的悲剧坠机瞬间。
2002年大连空难真相南大硕士的罪恶之火
绝望的火光中，112条生命瞬间消逝。20分钟后，渔民和周围的人们开始自发组织救援。5小时后，空难处理小组抵达大连付家庄，紧张地开展搜救工作。大型船只穿梭在冰冷的海面上，救援人员不懈地下潜，打捞绳索频繁起落。经过艰苦努力，在这片冰冷海域打捞出92具遇难者遗体和浸透海水的遗物。
CJ6136航班载着103名乘客和9名机组人员，大连机关最终悲痛地宣布，该航班全员遇难，无一生还！2002年的大连之春，112条生命就此消失，民众质疑声四起：事故原因何在？是飞机故障、机组人员失误，还是人为？
调查结果表明，飞机雷达、导航运行正常，机长与副驾驶均健康且经验丰富，例行维修也无异常。所有事实显示，CJ6136航班与其他正常航班无异。那么，原因何在？通过对遇难者遗体的尸检，大连市公安局发现了关键线索。
空难通常有三种类型。第一种是因巨大撞击形成，如撞山或隔离墙，导致乘客受到粉碎性伤害甚至瞬间气化；第二种是飞机空中解体，如安全门突然打开产生的强大吸力，搜寻遗体难度极大；第三种则是CJ6136航班遭遇的高速坠落。但令人费解的是，92具遗体均有不同程度的烧伤，即便飞机坠海爆炸，也不应产生如此严重的烧伤。决定性证据在于，乘客和机组人员生前均有一氧化碳中毒迹象，这表明在坠机前机舱内已发生火情。
火灾起因何在？大连公安局对CJ6136航班乘客进行了详细调查，在与中国人寿保险例行询问后发现疑点。中国人寿表示，在5月7日前，CJ6136航班上有七份航空意外险出自同一名乘客。此人便是南大硕士张丕林，大连辽宁人，1990年毕业于南京大学物理系，获硕士学位。他曾当过警察和办公室主任，后离职创业，成为一家装饰公司老板。2002年5月7日，他也搭乘了CJ6136航班。人寿保险透露：“一人购买一份航空险是常态，而他一次性购买了七份，极为罕见。”这一预知未来的行为引起了警方怀疑。在对张丕林遗体复检时，发现了关键证据——遗体中有汽油残留。进一步调查显示，他的行李箱也有汽油痕迹。至此，真相大白，张丕林正是机舱纵火的凶手。
登机前一个月，张丕林的行为已显异常，短短时间内遭遇四次交通事故并索赔，但均遭拒绝。2002年5月7日，他购买了七份总额达140万元的航空意外险，带着装有汽油的行李箱踏上了他一手策划的死亡之旅。
航班上的乘客各有千秋，有事业有成的大连银行副行长，有刚考入名校的学子，有救死扶伤的医者，有播报新闻的媒体人，还有四名好奇观望蓝天白云的儿童。然而，一夜之间，一切化为虚无。12月7日，北京保险行业协会发布通知，鉴于5·7空难是张丕林蓄意纵火所致，七份航空意外险不予赔付。半年后，家属未能获得任何赔偿，只得连夜将张丕林遗体火化。张丕林罪有应得，但航班上无辜者的悲痛又有谁承担？
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