《从库克到盖茨：私人飞机背后的奢华与代价》
近期，苹果公司向投资者发布了2023年年度报告，揭露了一系列细节，包括高管薪酬、股东提案等。报告显示，苹果 CEO 蒂姆·库克的年薪为6300多万美元（约合人民币4.5亿元），相较于2022年下降了36%。尽管降薪后的收入仍属天文数字，但库克的待遇远不止于此。报告还提到，2023年库克的私人飞机花费高达162万美元（约合人民币1164.2万元）。
自2017年起，苹果为确保库克的安全和效率，规定其所有商务和私人旅行必须乘坐私人飞机。此外，苹果不仅承担商务旅行费用，还会报销库克大部分私人旅行费用。如此待遇，即便是神仙也难及。然而，私人飞机并非库克独有，苹果其他高管在有需要时也可使用，且费用由公司报销。
事实上，许多大公司出于安全考虑，也为高管配备私人飞机。据英国《金融时报》2014年的统计，美国在线旅游网站Expedia总裁巴里·迪勒在私人飞机上的花费超过库克，达到165万美元。尽管如此，这些私人飞机并不属于他们，因为他们只是打工人。
对于那些真正的富豪，如比尔·盖茨和埃隆·马斯克，私人飞机无需公司提供或报销。盖茨拥有多架私人飞机，而马斯克的主力私人飞机是湾流G650ER。然而，购买私人飞机只是一时的快乐，后续的维护成本却是不小的负担。即使一年不飞，固定管理费用也需数百万元，加上燃油等成本，若一年飞行300-400小时，油费将高达2000多万元。
因此，对于一些机主来说，在经济状况不佳时，往往会选择出售私人飞机。然而，这并非明智之举，因为二手价格往往低于原价近一半，且难以找到买家。于是，一些机主选择将私人飞机出租，以维持运营。然而，租金收入相对于数百万的维护费用和上千万元的油费而言，仅是杯水车薪。
从库克到盖茨私人飞机背后的奢华与代价
除非是大富豪或像库克这样的顶级打工人，否则私人飞机这种奢侈品，只能望而却步。
本文主题词：库克私人飞机
