充电桩行业充值模式引发关注：消费者充值款何去何从？
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“在我刚踏入这个行业时，我就注意到了充值模式所存在的问题。”河南某充电桩品牌的负责人辛兰（化名）向媒体表示。经过对行业的持续观察，辛兰发现了充值模式背后隐藏的隐患——缺乏第三方支付平台的介入，导致消费者的充值款直接进入上游厂家的账户，从而成为企业筹集资金的工具。
在充电桩产业链中处于中游位置的运营商，他们从上游厂家获取设备和运营平台，承担着主要的经营任务，但却只能被动地等待分账。一旦上游厂家卷款跑路，运营商还需自掏腰包来继续履行与物业管理处的合同。
当单一的支付方式开始受到质疑时，充电桩行业的潜在风险就像被戳破的气泡一样开始暴露出来。
预付成为充电桩主流支付方式，有利于企业筹集资金和提高用户黏性。“目前，充电桩行业的支付方式主要分为预付和后付两种。预付又分为单笔订单预付和账户充值两种形式，而后付则是在充电完成后，通过支付宝或微信等提供信用担保的支付工具自动发起扣款。”充电桩解决方案提供商猛犸充电的研发负责人袁建平向记者介绍道。
根据南都·湾财社记者对市面上使用频率较高的10款电动自行车充电桩支付情况的统计，发现天天充电、小兔充充、云易充、尚亿源和车充安等5款充电桩必须充值后才能使用，其中有4款充电桩设置了最低充值金额，从1元到10元不等。
充电桩行业充值模式引发关注消费者充值款何去何从？
为什么大多数充电桩品牌会选择充值模式呢？小兔充充方面表示：“充电桩从最早的投币式、用充值机充卡，再到刷卡充电的设备，都是‘先付费后充电’，因此该消费模式一直沿用至今。”对企业而言，预付的好处多多，“首先，能最便利地保障企业自身利益，保证能收到款；其次，充值有利于企业快速筹集资金，用于扩展站点等；最后，提高用户的黏性，消费者充值后，就更有可能选择到这个充电桩消费。”袁建平分析道。此外，充值支付也可能成为部分运营商在激烈竞争中立足的一种方式。
然而，随着支付方式的改变和消费者维权意识的提高，充值模式开始受到质疑。令人担忧的是，消费者的充值款究竟进了谁的口袋？是否会遭到企业的挪用？深入挖掘充电桩产业链条后，充值模式的隐患逐渐显现。
在充电桩行业中，上游厂家为运营商提供充电桩设备和运营平台，运营商找到招商的社区后，再与该社区物业管理处签订合同，进驻充电棚。“也就是说，充电桩厂家和运营商是供销关系，充电桩一旦销售出去，所有权就归运营商所有，运营商才是充电桩的经营主体。厂家给运营商提供不同支付选项，是否开通充值，由运营商说了算。”
然而，据辛兰观察，不少厂家会以低价设备吸引运营商加盟，条件就是“充值金额进厂家账户”。辛兰表示，按理来说，消费者付了充电费用，收入应为运营商所得。但目前行业中多是消费者付钱给了厂家，然后才能从厂家的账户分账给运营商。这就意味着，消费者的充值款项，可能直接进了上游厂家的口袋。“这就是问题所在。有很多厂家没有引进第三方支付，公司相当于有一个‘小金库’，万一哪天老板动心了，就会产生隐患。”辛兰告诉记者，在她接触的运营商中，不乏厂家跑路后“打着官司要账”的案例。
钱进了账，厂家也可能压着不分给运营商，但运营商不能轻易“撂挑子”，设备费、运营费、场地费等都是成本，“大多运营商认为，拆了设备，账更对不上，钱更不可能要回来。”辛兰说，即使分不到钱，运营商还是会硬着头皮继续经营。由于账单不经过运营商，要是厂家真的跑路，甚至会出现“连退款都不知道要退多少钱”的情况。但跟物业管理处签订合同的是运营商，因此为消费者退款的责任还得落在运营商头上。“运营商要包揽电费、退款等支出，还收不到钱，这么一算他们无法止损。”辛兰说。
接入第三方支付平台并非难事，袁建平认为，厂家和运营商应该为消费者提供多元的支付方式，同时满足一次性消费和持续性消费的需求。如果厂家和运营商考虑以充值方式为主，则应当引入第三方支付平台作为监管。2019年，辛兰所在厂家引入了第三方支付平台，消费者充值款会汇至第三方独立账户，第三方支付平台则按照规则定期结算给运营商。“只要看不到、拿不到这个‘小金库’的钱，自己就不会‘动心’。”
充电桩行业的充值模式亟待改进，期待相关监管部门能够出台统一的标准，以确保消费者的权益得到保障。
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