MH370事件回顾与最新进展：专家提出新搜救区域
一、MH370事件简要回顾及最新进展
（一）事件概述
"MH370" 是马来西亚航空有限公司运营的马来西亚吉隆坡至中国北京航线的一个航班号，执飞该航班的国际航空器注册编号为 "9M-MRO"，国际民航组织（ICAO）编号为 "MAS370"。执飞飞机为波音777-200ER型客机，波音公司序列号 "28420"，于2002年5月14日首飞，并于同年5月31日交付给马来西亚航空公司。
2014年3月8日0时42分， "9M-MRO" 号客机搭载包括154名中国人在内的239名机组人员和乘客执飞 "MH370" 航班，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，飞往中国北京首都国际机场。然而，飞机在起飞后约38分钟失联，引发了全球关注的MH370事件。
（二）搜救行动
MH370失联约4个小时后，搜救行动迅速启动。参与联合搜救的国家包括中国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、越南及菲律宾等。马来西亚海空军也积极参与搜救。搜救地区和范围最初集中在泰国湾和南海，随后扩大至马来半岛西海岸的马六甲海峡。至3月12日，搜救范围进一步扩展至安达曼海和孟加拉湾。到了3月15日，搜救区域再次调整，涵盖哈萨克斯坦至土库曼斯坦，延伸至泰国和印尼直至南印度洋的区域。
前后共有26个国家和地区政府投入约60架飞机和50余艘舰船进行搜救，附近各国共有1788艘渔船参与协助搜救。然而，经过327天的努力，仍未找到失踪客机的位置。2015年1月29日，马来西亚民航局正式宣布MH370航班失事，推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
MH370事件回顾与最新进展专家提出新搜救区域
（三）最新进展
尽管MH370事件的搜救工作已取得一定成果，但相关国家和机构对该飞机的失事过程和研究以及对飞机的搜救行动并未停止。直到去年底，还有专家建议提出新的搜救区域。2023年12月，两位航空领域的专家让·吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利提出了一个未经搜索的坠机区域，并给出了这个区域的推测坐标。他们认为，之前的搜索区与残骸擦肩而过，只需向南几百公里打捞，就能找到残骸。两位专家呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国“海洋无限”海底勘探公司展开新一轮搜寻，并表示如果在此区域进行搜索，MH370航班失踪之谜可能在“10天”内解开。然而，他们的最新研究成果和建议似乎并未得到足够的重视。
二、美国人的海上搜救能力
美国在海洋搜救方面具有强大的能力，尤其是在军事领域。以下是美国军方在自身飞机失事搜救方面的几个典型案例：
（一）日本失事F35A的打捞
2019年4月9日晚，日本航空自卫队一架F-35A在北海道附近的公海海域执行训练任务时坠毁。坠机地点位于三泽基地以东约135公里的太平洋上，飞机可能沉入1500米深的海底。事件发生后，日本自卫队迅速在周边海域展开搜索，并很快发现了飞机发动机和部分机翼，但一直没有找到黑匣子。
然而，在短短不到一个月的时间里，通过美日双方的协同努力，搜索和打捞工作取得了重要进展。美日出动了大批舰艇和飞机在可能坠毁的海域进行大面积拉网搜索，美军还特别租借其深海打捞船“梵高”号加入行动。梵高号加入行动后，先是发现了F-35A的飞行记录仪即“黑匣子”，接着又发现了驾驶舱等残骸。尽管发动机部分尚未找到，但这仍展示了美国在海洋搜救方面的强大能力。
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