：《巨轮之汗：揭秘轮船两侧的喷水孔洞》
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当你坐在游轮甲板上，沉醉于夕阳美景之时，是否曾留意过那巨轮两侧不断喷水的孔洞？这些看似漏洞的小喷口，实则如同海上巨无霸的汗腺，一路航行，一路流淌着“汗水”。然而，这些孔洞并非缺陷，而是轮船设计中不可或缺的重要组成部分，承担着至关重要的角色。它们主要用来排放两种水——压载水和冷却水。
首先，让我们来谈谈压载水。在轮船空载或载重较轻的情况下，为了增加船体的稳定性，会特意注入压载水。由于轮船体积庞大，若不对载重分布和重心进行严格控制，稍有不慎就可能翻船；因此，适量的压载水就成了维持稳定的“无形砝码”。
压载水的工作原理涉及到轮船的稳定性参数，如横摇周期、重心高度、初稳性横摇角等。这些参数决定了轮船在风浪中的摇晃幅度，直接影响行进安全性。通过精确计算，操作人员可确定不同载重和作业条件下的压载水量。例如，满载集装箱的轮船压载水量约为船体排水量的17%，而油轮等液体运输船的比例可能高达30%。借助船内复杂的管网系统，从海底阀门汲取海水注入压载水舱。根据风浪情况，灵活调节压载水量，使巨轮始终保持最佳运动状态。
然而，压载水有时也会带来麻烦，成为外来生物入侵的帮凶。外来生物通过搭乘压载水的“免费船票”，混入新大陆。例如，中国的脉红螺就是通过轮船压载水，从亚洲扩散至美洲和欧洲，成为不受欢迎的非法“海外劳工”，对当地渔业造成威胁。
为了遏制外来生物入侵，国际海事组织于2004年制定了压载水管理公约，要求所有进入外国港口的轮船在起航前彻底处理压载水，确保其中不存在任何活生物后方可排放。此外，一些重点港口还建立了大型压载水接收处理系统，强制要求停靠轮船将压载水全部抽走并进行消毒。
巨轮之汗揭秘轮船两侧的喷水孔洞
另一种需要排放的水是冷却水。轮船发动机在工作过程中会产生大量热量，需要通过循环水系统进行冷却。冷却水经过与发动机接触吸收热量后，被引导至船体两侧的外排孔洞，流入大海以释放热量。这一过程确保了发动机的稳定运行，防止过热损坏。
总之，轮船两侧的喷水孔洞不仅无害，而且发挥着多种重要功能。压载水帮助轮船保持稳定性，而冷却水则确保发动机的正常工作。这些孔洞的存在，使得巨轮能够在海上安全航行，为我们提供了舒适愉快的旅行体验。
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